नॉर्डिक ऑपरेशन स्विस समूह को 600 जहाजों पर स्थापित प्रणालियाँ और नियंत्रण, ऊर्जा और ऑन-बोर्ड डेटा को एकीकृत करने का ज्ञान प्रदान करता है।

एक ऐसी प्रणाली जो इंजन, जनरेटर, विद्युत प्रणालियों और माल ढुलाई उपकरणों से संकेतों को एकत्रित करने, उनकी व्याख्या करने और चालक दल को जहाज के संचालन का समन्वित दृश्य प्रदान करने में सक्षम है। आधुनिक जहाजरानी में तेजी से महत्वपूर्ण होते जा रहे इस स्तर पर ही यह प्रणाली काम करती है। एबीबी कंपनी ने नॉर्वेजियन कंपनी का अधिग्रहण करके खुद को मजबूत करने का फैसला किया है। होग्लंड एएसनौसेना स्वचालन में विशेषज्ञ, जो स्थित है Tønsberg.

समझौते की घोषणा की गई 26 जून 2026 यह विधेयक होग्लंड की वैश्विक गतिविधियों के अधिग्रहण का प्रावधान करता है, जो वर्तमान में इसके नियंत्रण में हैं। ईट्ज़ेन समूहयह सौदा जल्द ही पूरा होने की उम्मीद है। 2026 की तीसरी तिमाहीसामान्य नियामक स्वीकृतियों के अधीन। वित्तीय शर्तों का खुलासा नहीं किया गया है। लेन-देन पूरा होने के बाद, नॉर्वेजियन कंपनी को इस प्रभाग में एकीकृत कर दिया जाएगा। एबीबी मरीन एंड पोर्ट्सइस क्षेत्र में 80 से अधिक कर्मचारी शामिल हैं जो वितरित हैं Norvegia, पोलैंड, रोमानिया e चीन.

इस अधिग्रहण का औद्योगिक महत्व केवल पोर्टफोलियो के विस्तार में ही नहीं है। होग्लंड पहले से ही इस तकनीक का उपयोग अपने स्वयं के कार्यों के लिए कर रहा है। एकीकृत स्वचालन प्रणाली (आईएएस) एबीबी आर्किटेक्चर हार्डवेयर, विशेष रूप से 800एम और एस800 कंट्रोल प्लेटफॉर्म। यह विलय दो ऐसी कंपनियों को एक साथ लाता है जो लंबे समय से संगत घटकों पर काम कर रही हैं, जिससे किसी कंपनी के अधिग्रहण और उसकी प्रौद्योगिकियों के प्रभावी एकीकरण के बीच के अंतर को कम से कम आंशिक रूप से कम किया जा सके।

एक डिजिटल मस्तिष्क जहाज पर स्थापित उपकरणों का समन्वय करता है।

आधुनिक जहाज पर, स्वचालन केवल एक उपकरण नहीं है। प्रणोदन, बिजली उत्पादन और वितरण, पंप, सहायक प्रणालियाँ, माल प्रबंधन, अलार्म और सुरक्षा उपकरण हजारों संकेत उत्पन्न करते हैं जिन्हें प्राप्त करना और समन्वित करना आवश्यक है। एकीकृत स्वचालन प्रणाली यह ठीक यही कार्य करता है: यह निगरानी, ​​नियंत्रण और पर्यवेक्षण गतिविधियों को एक सामान्य संरचना में एक साथ लाता है जो अन्यथा विभिन्न उपप्रणालियों के बीच वितरित रहतीं।

होग्लंड द्वारा विकसित प्लेटफॉर्म है मॉड्यूलर और स्केलेबल और यह कुछ सौ से लेकर कई हज़ार संकेतों तक के कॉन्फ़िगरेशन को संभाल सकता है। यह सिस्टम मोटर, इलेक्ट्रिक जनरेटर और कार्गो उपकरण जैसे कई स्रोतों से डेटा को एकीकृत करता है। यह क्षमता ऑपरेटरों को विभिन्न घटकों के बीच परस्पर निर्भरता का अवलोकन करने और समन्वित नियंत्रण वातावरण के माध्यम से जहाज प्रबंधन में हस्तक्षेप करने की अनुमति देती है।

यह मुद्दा तब और भी महत्वपूर्ण हो जाता है जब किसी बेड़े को कई साल पहले बने जहाजों को अपग्रेड करना होता है। नौसेना क्षेत्र में, एक जहाज का जीवन चक्र उसमें लगे इलेक्ट्रॉनिक्स और सॉफ्टवेयर की तुलना में कहीं अधिक लंबा होता है। इसलिए, जो पुर्जे अभी भी यांत्रिक रूप से कुशल हैं, वे उन नियंत्रकों, इंटरफेस और पर्यवेक्षण प्रणालियों के साथ सह-अस्तित्व में रह सकते हैं जो अप्रचलित हो गए हैं या जिनका रखरखाव कठिन है। स्वचालन से इन पुर्जों को इस तरह बदला जा सकता है कि पूरे बुनियादी ढांचे को बदलने की आवश्यकता न पड़े।

होग्लंड नए निर्माणों और दोनों पर काम करता है मौजूदा इकाइयों का रेट्रोफिटहाल ही का एक मामला क्रूज जहाज से संबंधित है। बोलेटफिनकैंटिएरी द्वारा 1988 में निर्मित, जिस पर पहले से मौजूद एबीबी एसी450 सिस्टम को 2026 में प्रतिस्थापित किया गया था। इस कार्य में लगभग 5.400 इनपुट और आउटपुट सिग्नल और 19 तकनीशियन, जिनके पास समुद्री परीक्षणों और जहाज की यात्री सेवा में वापसी से पहले कुछ हफ्तों की परिचालन अवधि है।

इस तरह के अनुभव एबीबी की रुचि को समझने में सहायक होते हैं: यह केवल नए जहाजों के लिए पुर्जे बेचने तक सीमित नहीं है, बल्कि स्वचालन उपकरणों के संपूर्ण जीवन चक्र की निगरानी करने से संबंधित है। विभिन्न आयु, विन्यास और मूल के जहाजों से बने वैश्विक बेड़े में, सभी हार्डवेयर को अंधाधुंध बदले बिना मौजूदा प्रणालियों का आधुनिकीकरण करने की क्षमता एक विशिष्ट औद्योगिक विशेषज्ञता को दर्शाती है।

एबीबी में अपनी शुरुआत से लेकर दुनिया भर में 600 से अधिक प्रतिष्ठानों तक

दोनों कंपनियों के बीच तकनीकी संबंध की जड़ें बहुत पुरानी हैं। होग्लंड मरीन ऑटोमेशन की स्थापना हुई थी। 1993 इंजीनियर से कारे होग्लंडएबीबी में पूर्व पेशेवर अनुभव के बाद, कंपनी ने इस पद पर नियुक्ति की। प्रारंभिक विचार स्विस समूह के मानक हार्डवेयर का उपयोग करके स्वचालन, निगरानी और नियंत्रण के लिए मालिकाना सॉफ्टवेयर विकसित करना था। पहला महत्वपूर्ण अनुबंध 2004 में मिला, जब कंपनी ने अपने टोंसबर्ग मुख्यालय में छह इंजीनियरों और प्रोग्रामरों को नियुक्त किया।

तब से, कंपनी ने नियंत्रण समाधानों से लेकर ऊर्जा प्रणालियों और परिचालन डेटा विश्लेषण उपकरणों तक अपनी गतिविधियों का विस्तार किया है। आज, इसकी प्रौद्योगिकियाँ मौजूद हैं। 600 से अधिक जहाज विश्व में। 2025 में होग्लंड ने लगभग इतना राजस्व दर्ज किया। मिलियन 30कंपनी के अधिकांश कर्मचारी नॉर्वे में हैं और इसके अलावा रोमानिया के गलाटी, चीन के वुहान और पोलैंड के ग्डीनिया में भी इसकी परिचालन उपस्थिति है।

एबीबी की तुलना में यह कंपनी अपेक्षाकृत छोटी है, जिसमें विश्व स्तर पर लगभग 110.000 लोग कार्यरत हैं, लेकिन इस अधिग्रहण से एक विशिष्ट विशेषज्ञता प्राप्त होती है जिसका वाणिज्यिक जहाजरानी में तुरंत लाभ उठाया जा सकता है। इन तीनों में एक समान विशेषता स्वचालन, विद्युतीकरण और सॉफ्टवेयर का एकीकरण है: ये तीन घटक नई पीढ़ी के जहाजों में तेजी से एक दूसरे पर निर्भर होते जा रहे हैं।

"होग्लंड सिस्टम एबीबी की तकनीक पर आधारित है और हम एबीबी का हिस्सा बनने और ग्राहकों के लाभ के लिए समुद्री स्वचालन को आगे बढ़ाने के लिए तत्पर हैं।"

उसने कहा पीटर मोर्सबैक, मुख्य कार्यकारी अधिकारी होग्लंड.

मोर्सबैक द्वारा उल्लिखित तकनीकी निरंतरता इस प्रक्रिया का एक ठोस तत्व है। एबीबी के लिए, इसका अर्थ है न केवल ग्राहकों और इंजीनियरिंग विशेषज्ञता को प्राप्त करना, बल्कि उस हार्डवेयर आधार पर निर्मित सॉफ़्टवेयर और ज्ञान प्राप्त करना जिसे समूह स्वयं अच्छी तरह जानता है। वहीं, होग्लंड के लिए, यह एकीकरण एक वैश्विक आपूर्तिकर्ता की भौगोलिक उपस्थिति, सहायता नेटवर्क और औद्योगिक क्षमताओं तक पहुंच प्रदान करता है।

स्वचालन और विद्युतीकरण तेजी से एक दूसरे पर निर्भर होते जा रहे हैं।

नौसैनिक ऊर्जा संरचनाओं में परिवर्तन से नियंत्रित किए जाने वाले कारकों की संख्या बढ़ जाती है। एक जहाज में पारंपरिक इंजन, जनरेटर, बैटरी, विद्युत प्रणोदन प्रणाली, पोर्ट नेटवर्क कनेक्शन और कुछ अनुप्रयोगों में ईंधन सेल या वैकल्पिक ईंधन का संयोजन हो सकता है। इन स्रोतों के समन्वय के लिए ऐसे स्तर की निगरानी की आवश्यकता होती है जो केवल उपकरणों को चालू और बंद करने से कहीं अधिक व्यापक हो।

Il पावर प्रबंधन प्रणालीउदाहरण के लिए, इसे बिजली उत्पादन और खपत के बीच संतुलन बनाए रखने, प्राथमिकताओं, भार और विभिन्न स्रोतों की उपलब्धता का प्रबंधन करने में मदद करनी चाहिए। दूसरी ओर, आईएएस इस जानकारी को जहाज के अन्य प्रणालियों से प्राप्त जानकारी से जोड़ने की अनुमति देता है। इन दोनों स्तरों के एकीकरण से ही परिचालन स्थितियों का अधिक संपूर्ण चित्रण संभव हो पाता है।

इस प्रकार डेटा एक व्यावहारिक कार्य करता है। घटनाओं और अलार्म को रिकॉर्ड करने से हमें विफलता से पहले क्या हुआ था, इसका पुनर्निर्माण करने में मदद मिलती है, जिससे उन अनुक्रमों की पहचान की जा सकती है जिन्हें आपातकालीन स्थिति में समझना मुश्किल हो सकता है। उदाहरण के लिए, होग्लंड एक फ़ंक्शन का उपयोग करता है जिसे प्लेबैकइसे ऑपरेटरों को जहाज पर होने वाली घटनाओं और संकेतों के इतिहास की समीक्षा करने की सुविधा देने के लिए विकसित किया गया है। बिजली गुल होने या खराबी की स्थिति में, यह इतिहास असामान्य अनुक्रम के स्रोत की पहचान करने में सहायक हो सकता है।

एकीकृत स्वचालन ऊर्जा दक्षता को भी प्रभावित कर सकता है। इंजन, जनरेटर और बिजली आपूर्ति से एक साथ डेटा उपलब्ध होने से विभिन्न परिचालन स्थितियों के दौरान ऊर्जा उत्पादन और उपयोग का विश्लेषण संभव हो पाता है। इसका अर्थ यह नहीं है कि सॉफ़्टवेयर स्वचालित रूप से खपत कम कर देता है: परिणाम पोत के विन्यास, परिचालन मोड और संचालक के निर्णयों पर निर्भर करता है। हालांकि, एक सुसंगत डेटाबेस उन घटनाओं को मापने योग्य बनाता है जिन्हें पृथक प्रणालियों द्वारा सहसंबंधित करना अधिक कठिन होगा।

यह दिशा एबीबी के समुद्री संचालन के अनुरूप है, जहां समूह स्वचालन प्रणालियों को विद्युत प्रणोदन, ऊर्जा प्रबंधन, बैटरी और एसी और डीसी आर्किटेक्चर के साथ एकीकृत करता है। होग्लंड के अधिग्रहण से इस संरचना में एक ऐसा प्लेटफॉर्म जुड़ जाता है जिसे विशेष रूप से जहाज पर स्थापित विभिन्न उपकरणों के एकीकरण के लिए विकसित किया गया है।

इस अधिग्रहण का लक्ष्य नौसेना के नवीनीकरण बाजार को भी लक्षित करना है।

600 से अधिक यूनिट्स में होग्लंड की उपस्थिति एक ऐसा स्थापित आधार बनाती है जो बहुत लंबी अवधि तक रखरखाव, अपग्रेड और सर्विस की आवश्यकताएँ उत्पन्न करता है। वाणिज्यिक शिपिंग में, जहाँ एक पोत दशकों तक परिचालन में रह सकता है, ग्राहक के साथ संबंध प्रारंभिक डिलीवरी के बाद भी लंबे समय तक बना रहता है। हार्डवेयर, सॉफ्टवेयर, इंटरफेस और नियंत्रण प्रणालियों को तब तक अपडेट किया जाना चाहिए जब तक पोत मूल्य उत्पन्न करता रहता है।

एबीबी के लिए, इसका अर्थ है सेवाओं और आधुनिकीकरण के बाज़ार के साथ-साथ नए निर्माण में भी अवसरों का विस्तार करना। समूह का अंतर्राष्ट्रीय नेटवर्क उन क्षेत्रों में होग्लंड समाधानों की सहायता क्षमता को बढ़ा सकता है जहां एक छोटे आपूर्तिकर्ता की प्रत्यक्ष उपस्थिति स्वाभाविक रूप से कम होगी।

"होग्लंड का समुद्री स्वचालन पोर्टफोलियो, एबीबी के मौजूदा उत्पादों का पूरक होगा, जिसमें सिद्ध और स्केलेबल समाधान शामिल हैं जो हमारी विकास संबंधी महत्वाकांक्षाओं का समर्थन करते हैं।"

कहा रूण ब्रास्ताद, राष्ट्रपति डेला एबीबी का समुद्री एवं बंदरगाह प्रभाग.

यह लेन-देन एक व्यापक रणनीति का भी हिस्सा है जिसके तहत एबीबी लक्षित अधिग्रहणों का उपयोग करके अपनी मुख्य क्षमताओं में पूरक प्रौद्योगिकियों को जोड़ती है।व्यवसाय और व्यवसाय विकास क्षेत्रसमुद्री क्षेत्र में, समूह ने पहले ही बिजली रूपांतरण और विद्युतीकरण में विशेषज्ञता के साथ अपने पोर्टफोलियो का विस्तार कर लिया था, जबकि होग्लंड का एकीकरण विशेष रूप से प्रणालियों के नियंत्रण और समन्वय के स्तर को प्रभावित करता है।

इस सौदे को पूरा होने में अभी एक चरण बाकी है। समझौते पर हस्ताक्षर हो चुके हैं, लेकिन इसके 2026 की तीसरी तिमाही में ही अंतिम रूप से पूरा होने की उम्मीद है और इसके लिए आवश्यक अनुमतियाँ प्राप्त करना अनिवार्य है। तब तक, होग्लंड एइट्ज़ेन ग्रुप की सहायक कंपनी के रूप में काम करती रहेगी; समुद्री एवं बंदरगाह संरचना में इसका एकीकरण अधिग्रहण पूरा होने पर ही प्रभावी होगा।

इस परियोजना का औद्योगिक महत्व दोनों आर्किटेक्चरों की पूरकता में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। एबीबी वैश्विक स्तर, हार्डवेयर, विद्युतीकरण, सेवाएं और अंतरराष्ट्रीय उपस्थिति प्रदान करता है; वहीं होग्लंड सॉफ्टवेयर, अनुप्रयुक्त इंजीनियरिंग और नौसेना प्रणाली एकीकरण में तीस से अधिक वर्षों का अनुभव जोड़ता है। एक ऐसे पोत में जहां प्रणोदन, ऊर्जा, माल और सहायक उपकरण लगातार बढ़ते डेटा का उत्पादन करते हैं और तेजी से एक-दूसरे पर निर्भर होते जा रहे हैं, उन्हें जोड़ने वाले बुनियादी ढांचे पर नियंत्रण जहाजरानी की तकनीकी प्रतिस्पर्धात्मकता का एक प्रमुख घटक बन जाता है।

यहां तीन जानकारियां दी गई हैं जिनमें आपकी रुचि हो सकती है:

विंडविंग्स, शून्य-उत्सर्जन समुद्र की ओर पवन रेट्रोफिटिंग
मल्टी-मेगावाट चार्जिंग: इलेक्ट्रिक वाहन यूरोपीय बंदरगाहों पर पहुंच गए हैं।
समुद्र और डिजिटलीकरण: कनेक्टिविटी फील्डलैब नॉर्थसी परियोजना