सात लेखों में मारानेलो के पहले "पूर्णतः इलेक्ट्रिक" प्लेटफॉर्म में वायुगतिकी, इंजन, चेसिस, सॉफ्टवेयर और टॉर्क प्रबंधन पर चर्चा की गई है।

तकनीकी पठन के साथ सात वीडियो भी दिए गए हैं। फेरारी लूसेयह पहली पूर्णतः इलेक्ट्रिक कार है। हाउस ऑफ मारानेलो और यह एक समर्पित इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर विकसित सबसे जटिल परियोजनाओं में से एक है। यह टूर न केवल मॉडल के डिज़ाइन को प्रदर्शित करता है, बल्कि उन प्रमुख उप-प्रणालियों की भी गहराई से पड़ताल करता है जो इसके व्यवहार को परिभाषित करती हैं: ऊपरी और निचली वायुगतिकी, आकार, कार्यात्मक विवरण, चार इलेक्ट्रिक मोटर, इलेक्ट्रिक ऑल-व्हील ड्राइव, फोर-व्हील स्टीयरिंग, सक्रिय सस्पेंशन और टॉर्क प्रबंधन।

La फेरारी लूसे इसे एक ऐसे वाहन के रूप में प्रस्तुत किया गया है जिसे बिल्कुल नए सिरे से डिजाइन किया गया है, जिसमें बैटरी, मोटर, चेसिस, इंटरफेस और सॉफ्टवेयर शामिल हैं। इसकी वास्तुकला 800 वाल्टसंरचनात्मक बैटरी से 122 kWhचार स्वतंत्र इंजन और नया वाहन नियंत्रण इकाई वे दिखाते हैं कि विद्युतीकरण न केवल ऊर्जा स्रोत को बदल सकता है, बल्कि स्पोर्ट्स कार के डिजाइन के पूरे तरीके को भी बदल सकता है।

Il पहला वीडियो ऊपरी और पीछे के वायुगतिकी संबंधी कार्यों को देखें। ग्लास हाउस जारी हैछोटा पिछला भाग, चिकनी सतहें, लटका हुआ पिछला विंग और उभरा हुआ ट्रांसम एक ऐसे दृष्टिकोण को दर्शाते हैं जिसमें रूप को कार्य से अलग नहीं किया गया है। इसका लक्ष्य न केवल प्रतिरोध को कम करना है, बल्कि रेंज, स्थिरता, शीतलन और वायुगतिकीय आराम में योगदान देना भी है। कार के वायुगतिकीय विकास में लगभग पाँच वर्ष से अधिक का समय लगा। 6000 सीएफडी सिमुलेशनएक मॉडल पर 250 घंटे का विंड टनल परीक्षण और एक पूर्ण आकार की कार के साथ लगभग 80 घंटे का परीक्षण किया गया।

Il दूसरी सामग्री इसके बजाय, यह शरीर के नीचे के हिस्से पर ध्यान केंद्रित करता है, जहाँ सपाट तल और फर्श में एकीकृत बैटरी निचले वायु प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए केंद्रीय तत्व बन जाते हैं। एक उच्च-प्रदर्शन वाले इलेक्ट्रिक वाहन में, अंडरबॉडी कोई गौण क्षेत्र नहीं है: यह मजबूती, स्थिरता, बैटरी सुरक्षा, शीतलन और गतिशील प्रतिक्रिया की गुणवत्ता निर्धारित करता है। मोनोलिथिक बैटरी की सपाट सतह और अंडरबॉडी पर सीलिंग का काम यह दर्शाता है कि कैसे वायुगतिकीय दक्षता और संरचनात्मक वास्तुकला आपस में घनिष्ठ रूप से जुड़े हुए हैं।

Il तीसरा वीडियो यह लेख वाहन के आकार पर केंद्रित है। फेरारी लूसे को दूसरी चार-दरवाजे वाली फेरारी और पहली पांच-सीटर कार के रूप में पेश किया गया है, जो तकनीकी घटकों के अलग-अलग वितरण के कारण संभव हो पाई है। फर्श के नीचे स्थित बैटरी, केंद्रीय टनल की अनुपस्थिति और कॉम्पैक्ट एक्सल आंतरिक स्थान को बढ़ाते हैं, गुरुत्वाकर्षण केंद्र को नीचे लाते हैं और स्पोर्टी अनुपात को बनाए रखते हुए अधिक आरामदायक आकार प्रदान करते हैं। इस प्रकार, खोल जैसी कांच की बॉडी एक नई वास्तुकला का सबसे पहचानने योग्य प्रतीक बन जाती है।

Il चौथी सामग्री इसकी शुरुआत एक मामूली सी चीज़ से होती है: विंडशील्ड वाइपर। फेरारी लूसे में, इस कंपोनेंट को भी एयरोडायनामिक्स, विजिबिलिटी, ध्वनिक आराम और पानी के बहाव के प्रबंधन को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया गया था। एक इलेक्ट्रिक कार में, आंतरिक दहन इंजन के शोर की अनुपस्थिति के कारण सरसराहट और वायुगतिकीय गड़बड़ी अधिक स्पष्ट हो जाती है; यही कारण है कि एक साधारण सा कंपोनेंट भी एकीकृत डिज़ाइन का हिस्सा बन सकता है। विंडशील्ड वाइपर का उदाहरण दिखाता है कि नवाचार अक्सर विशिष्ट विकल्पों के योग से आता है, न कि केवल बड़े, दिखाई देने वाले सिस्टम से।

Il पांचवां वीडियो पावरट्रेन के केंद्र में प्रवेश करता है। फेरारी लूसे इसका उपयोग करती है। चार स्वतंत्र इलेक्ट्रिक मोटरप्रत्येक पहिये पर एक मोटर लगाई गई है, जिसका उद्देश्य न केवल समग्र शक्ति को बढ़ाना है बल्कि टॉर्क को अधिक सटीक रूप से नियंत्रित करना भी है। ये मोटरें रेडियल फ्लक्स वाली स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटरें हैं, जिन्हें F80, फॉर्मूला 1 और WEC में प्राप्त अनुभव के आधार पर विकसित किया गया है। यह प्रणाली 800-वोल्ट आर्किटेक्चर पर काम करती है, जिसमें आगे की मोटरें 30.000 आरपीएम और पीछे की मोटरें 25.500 आरपीएम तक की गति प्राप्त कर सकती हैं। इसके विकास में 120.000 घंटे से अधिक का अनुसंधान और विकास कार्य, 250 से अधिक परीक्षण मोटरें और 9 विशेष पेटेंट शामिल हैं।

Il छठा वीडियो सहयोगी e4WDइसमें फोर-व्हील स्टीयरिंग और एक्टिव सस्पेंशन जैसी सुविधाएं हैं। प्रत्येक पहिये को त्वरण और ब्रेकिंग, स्टीयरिंग और कॉन्टैक्ट पैच कंट्रोल के लिए नियंत्रित किया जा सकता है। वाहन नियंत्रण इकाई तीन नेटवर्क—800 वोल्ट, 48 वोल्ट और 12 वोल्ट—के माध्यम से पावरट्रेन और डायनामिक्स का समन्वय करती है और एक्चुएशन लक्ष्यों को प्रति सेकंड 200 बार अपडेट करती है। ASC 3.0 एक्टिव सस्पेंशन न केवल आराम और हैंडलिंग में सुधार करता है, बल्कि दक्षता में भी योगदान देता है, आवश्यकता पड़ने पर फ्रंट एंड को 10 मिलीमीटर तक नीचे करता है और पहिये और चेसिस के बीच सापेक्ष गति से ऊर्जा की पुनर्प्राप्ति करता है।

Il सातवीं सामग्री यह समर्पित है टॉर्क शिफ्ट एंगेजमेंटयह एक ऐसा समाधान है जिसे इलेक्ट्रिक टॉर्क को अधिक प्रगतिशील, पठनीय और प्रबंधनीय बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह सिस्टम पारंपरिक गियरबॉक्स का अनुकरण नहीं करता: इसमें दाहिने पैडल से चुने जा सकने वाले पाँच पावर स्तर और बाएं पैडल से चुने जा सकने वाले इंजन ब्रेकिंग के पाँच स्तर शामिल हैं। प्रत्येक क्रिया पूरक स्तर को अपडेट करती है, जिससे रिलीज़, रीजनरेशन और एक्सेलरेशन के बीच एक निरंतर संबंध बनता है। स्पीडोमीटर के ऊपर स्थित टॉर्क मीटर टॉर्क स्तर बढ़ाने के सर्वोत्तम क्षण को इंगित करता है, जबकि पैडल का चुंबकीय तंत्र चालक को भौतिक प्रतिक्रिया प्रदान करता है।

कुल मिलाकर, सात वीडियो वे एक स्पष्ट दिशा दिखाते हैं: फेरारी लूसे का विद्युतीकरण केवल दहन इंजन को बैटरी और चार इलेक्ट्रिक मोटरों से बदलने तक सीमित नहीं है। यह परियोजना वायुगतिकी, चेसिस, पावर इलेक्ट्रॉनिक्स, रीयल-टाइम सॉफ़्टवेयर, इंटरफ़ेस और ड्राइविंग अनुभव के बीच एक नया एकीकरण प्रस्तुत करती है। नवाचार किसी एक घटक में केंद्रित नहीं है, बल्कि कई प्रणालियों को एक सुसंगत मंच के भागों के रूप में कार्य करने की क्षमता में निहित है।

सबसे दिलचस्प बात यही है: नई पीढ़ी की इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार में, प्रदर्शन अब केवल शक्ति, त्वरण या अधिकतम गति पर निर्भर नहीं करता। महत्वपूर्ण यह है कि ऊर्जा, टॉर्क, ग्रिप, तापमान, वायुगतिकीय प्रवाह और चालक की प्रतिक्रिया को कैसे मापा, समझा और समन्वित किया जाता है। इस प्रकार, फेरारी लूसे एक उपयोगी उदाहरण बन जाती है यह देखने के लिए कि उच्च-प्रदर्शन वाली ऑटोमोबाइल किस प्रकार एक ऐसे चरण में प्रवेश कर रही है जहाँ तकनीकी अंतर नियंत्रण की गुणवत्ता से उत्पन्न होता है।

फेरारी लूसे और ऊपरी प्रवाह: पीछे के वायुगतिकी में हो रहे बदलाव

नीचे से देखने पर फेरारी लूसे: सपाट निचला भाग, बैटरी और नीचे की ओर वायु प्रवाह।

फेरारी लूसे का सिल्हूट: जब इलेक्ट्रिक पावर से अनुपात बदल जाते हैं

फेरारी लूसे और भविष्यवादी विंडशील्ड वाइपर: वह विवरण जो विधि को उजागर करता है

फेरारी लूसे और चार इलेक्ट्रिक मोटर: शक्ति से पहले नियंत्रण

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टॉर्क शिफ्ट इंजीनियरिंग: फेरारी लूसे पर टॉर्क का व्याकरण

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