प्रज़िलाडेक पोमेरानिया टर्मिनल का निर्माण स्विनौज्स्की में किया जाएगा: यह प्रति वर्ष 2 मिलियन टीईयू (TEU) क्षमता वाला, गहरे पानी में स्थित और नागरिक एवं सैन्य दोनों कार्यों के लिए उपयोग किया जाएगा।

La पोलैंड हाल के इतिहास में सबसे बड़े अवसंरचना निवेशों में से एक की शुरुआत करते हुए, कंपनी ने नए निर्माण स्थल का उद्घाटन किया है। प्रज़िलेडेक पोमेरानिया का गहरा समुद्री बंदरगाह, जो उत्पन्न होने के लिए नियत है Swinoujscieदेश के उत्तर पश्चिमी तट पर स्थित इस परियोजना में लगभग इतने निवेश की आवश्यकता होगी। 10 अरब ज़्लॉटी, के बराबर 2,3 बिलियन यूरोऔर इसका उद्देश्य समुद्री व्यापार में पोलैंड की भूमिका को पूरी तरह से बदलना है। बाल्टिक सागरसाथ ही, पूरे क्षेत्र की रसद संबंधी क्षमता को मजबूत करना।

नया कंटेनर टर्मिनल सीधे खुले समुद्र पर बनाया जाएगा, जिससे बाल्टिक बंदरगाहों की कई परिचालन संबंधी बाधाएं दूर हो जाएंगी। इस परियोजना में शामिल हैं: घाट लगभग 1,3 किलोमीटर लंबा है।, गहराई तक 17 मीटर और कुल सतह क्षेत्र लगभग 186 हेक्टेयरइसके आयाम इतने उपयुक्त होंगे कि वर्तमान में मुख्य अंतरमहाद्वीपीय मार्गों पर उपयोग किए जाने वाले सबसे बड़े कंटेनर जहाजों को भी यहाँ डॉक किया जा सकेगा।

एक बार पूरा हो जाने पर, यह बुनियादी ढांचा अधिकतम भार को संभालने में सक्षम होगा। प्रति वर्ष 2 मिलियन टीईयूमानक बीस फुट के कंटेनर के बराबर टीईयू, कंटेनर टर्मिनल की क्षमता का आकलन करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली अंतरराष्ट्रीय माप इकाई है। पोलैंड के लिए, इसका मतलब है कि उत्तरी सागर बंदरगाहों या अन्य यूरोपीय केंद्रों पर पूरी तरह निर्भर हुए बिना अपनी घरेलू माल ढुलाई क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि करना।

कार्यों की शुरुआत हाल के वर्षों में विकसित की गई परियोजना पथ के परिचालन चरण का प्रतिनिधित्व करती है। पोलिश अवसंरचना मंत्रालय के साथ साथस्ज़ेसकिन और स्विनोजसी का बंदरगाह प्राधिकरणइसका उद्देश्य एक ऐसा बुनियादी ढांचा तैयार करना है जो कई दशकों तक राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के विकास को समर्थन दे सके।

मध्य और पूर्वी यूरोप के लिए एक नया समुद्री प्रवेश द्वार

हाल के वर्षों में, पोलैंड के वाणिज्यिक बंदरगाहों द्वारा संभाले जाने वाले माल की मात्रा में लगातार वृद्धि देखी गई है। विनिर्माण उद्योग के विस्तार, निर्यात में वृद्धि और मध्य यूरोप के साथ रेल संपर्कों के सुदृढ़ीकरण ने देश की रसद संबंधी भूमिका को बढ़ाया है, जिससे बंदरगाह बुनियादी ढांचे के और विस्तार की आवश्यकता उत्पन्न हुई है।

Świnoujście का नया टर्मिनल विशेष रूप से इस विकास को ध्यान में रखकर बनाया गया था। इसकी भौगोलिक स्थिति बाल्टिक तट और अन्य बाजारों के बीच त्वरित संपर्क स्थापित करने में सहायक है। जर्मनी, चेक गणराज्य, स्लोवाकिया और मध्य यूरोप की अर्थव्यवस्थाओं को लाभ पहुंचाते हुए, कई औद्योगिक आपूर्ति श्रृंखलाओं के लिए परिवहन समय और लागत को कम किया जा सकता है।

यह बंदरगाह राष्ट्रीय रेल और राजमार्ग नेटवर्क से एकीकृत होगा, जिससे अंतर-मॉडल परिवहन के माध्यम से भीतरी इलाकों तक कंटेनरों का स्थानांतरण सुगम होगा। इस दृष्टिकोण से केवल सड़क परिवहन पर निर्भरता कम होगी और संपूर्ण लॉजिस्टिक्स श्रृंखला की दक्षता में सुधार होगा।

पोलिश सरकार के लिए, यह परियोजना राष्ट्रीय प्रतिस्पर्धात्मकता में निवेश का भी प्रतिनिधित्व करती है। बंदरगाह की क्षमता में वृद्धि का अर्थ है नई अंतरमहाद्वीपीय शिपिंग लाइनों को आकर्षित करना, उच्च मूल्य वाली लॉजिस्टिक्स सेवाओं में वृद्धि करना और पूर्वी यूरोपीय बाजारों के लिए वितरण केंद्र के रूप में पोलैंड की भूमिका को मजबूत करना।

उत्सर्जन और खपत को कम करने के लिए डिज़ाइन की गई बंदरगाह प्रौद्योगिकियां

बुनियादी ढांचे के आकार के साथ-साथ, तकनीकी और पर्यावरणीय पहलुओं पर विशेष ध्यान दिया गया। टर्मिनल को इस तरह से डिज़ाइन किया जाएगा कि इसमें मुख्य रूप से बिजली से चलने वाले हैंडलिंग सिस्टम लगे हों, जिससे कंटेनर बंदरगाहों में उपयोग होने वाले पारंपरिक डीजल-चालित उपकरणों का उपयोग कम हो जाएगा।

इस उपकरण में निम्नलिखित प्रणाली भी शामिल है: तटीय ताकतके रूप में भी जाना जाता है ठंडी इस्त्रीयह प्रणाली डॉक पर खड़े जहाजों को अपने सहायक इंजन बंद करने और सीधे तटवर्ती बिजली ग्रिड से जुड़ने की अनुमति देती है। यह समाधान लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के दौरान नाइट्रोजन ऑक्साइड, कण पदार्थ और कार्बन डाइऑक्साइड के स्थानीय उत्सर्जन को कम करने में सहायक है।

संपूर्ण टर्मिनल को अत्याधुनिक लॉजिस्टिक्स संचालन के लिए सुसज्जित किया जाएगा। कम्प्यूटरीकृत कंटेनर यातायात नियंत्रण प्रणाली, डिजिटल मूवमेंट मॉनिटरिंग और गतिविधि नियोजन से घाट का अधिकतम उपयोग होगा और बंदरगाह में जहाजों के ठहराव का समय कम होगा।

अवसंरचना मंत्रालय के अनुसार, इन विशेषताओं से नए हवाई अड्डे को भविष्य के यूरोपीय परिवहन नेटवर्क द्वारा आवश्यक पर्यावरणीय और परिचालन मानकों को पूरा करने में मदद मिलेगी, जो उत्सर्जन को कम करने और विभिन्न परिवहन साधनों को एकीकृत करने की दिशा में तेजी से अग्रसर हैं।

भूराजनीतिक दृष्टि से महत्वपूर्ण होती जा रही बुनियादी संरचना

इस निवेश का महत्व अर्थव्यवस्था से परे भी है। यूक्रेन पर रूसी आक्रमण के बाद, देश के रणनीतिक बुनियादी ढांचे की सुरक्षा एक महत्वपूर्ण मुद्दा बन गई है। बाल्टिक सागर यह इस क्षेत्र के कई देशों के लिए प्राथमिकता बन गया है। बंदरगाह, ऊर्जा टर्मिनल और समुद्री संपर्क अब व्यापार की निरंतरता और पश्चिमी गठबंधनों की रसद क्षमता दोनों के लिए आवश्यक माने जाते हैं।

इसलिए नए बंदरगाह को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि जरूरत पड़ने पर इसका इस्तेमाल सैन्य सुविधाओं के लिए भी किया जा सके। यह दोहरा नागरिक और रणनीतिक कार्य बड़े यूरोपीय बंदरगाहों के बुनियादी ढांचे में तेजी से बढ़ते रुझान को दर्शाता है, जिनसे यह सुनिश्चित करने की अपेक्षा की जाती है कि...

सरकार की अपेक्षाएं और कार्यसूची

कार्यों की शुरुआत के उपलक्ष्य में आयोजित समारोह के दौरान अवसंरचना मंत्री ने भाग लिया। डारियस क्लिमज़ाक उन्होंने पोमेरेनियन बंदरगाह को पोलैंड में अब तक का सबसे महत्वपूर्ण बंदरगाह निवेश बताया। मंत्री के अनुसार, इस परियोजना से राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ेगी, देश की रसद संबंधी आत्मनिर्भरता मजबूत होगी और बाल्टिक देशों के लिए नए व्यापार मार्गों को आकर्षित करने के लिए अनुकूल परिस्थितियां बनेंगी।

"हम पोलैंड के इतिहास में सबसे बड़ा बंदरगाह निवेश कर रहे हैं। यह परियोजना हमारी अर्थव्यवस्था, हमारी सुरक्षा और प्रमुख यूरोपीय व्यापार मार्गों पर देश की स्थिति को मजबूत करेगी।"

कहा डारियस क्लिमज़ाकअवसंरचना मंत्री।

यहां तक ​​कि उप मंत्री भी अर्काडियस मार्शेवका उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि नया टर्मिनल एक ऐसा बुनियादी ढांचा है जिससे बंदरगाह क्षेत्र से कहीं अधिक आर्थिक लाभ मिलने की उम्मीद है। रसद गतिविधियों के विस्तार से नए औद्योगिक निवेश को बढ़ावा मिलेगा, कुशल रोजगार बढ़ेगा और माल ढुलाई, परिवहन और संबंधित सेवाओं में कार्यरत व्यवसायों के विकास को प्रोत्साहन मिलेगा।

समय सारिणी के अनुसार निर्माण कार्य कई चरणों में विभाजित होगा, और पूरे परिसर के पूरा होने की उम्मीद लगभग है। 2030इस बीच, गाद निकालने का काम जारी रहेगा, साथ ही नए डॉक, रेलवे बुनियादी ढांचे और कंटेनर प्रवाह प्रबंधन के लिए तकनीकी प्रणालियों का निर्माण भी जारी रहेगा।

पर्यावरण संबंधी विरोध प्रदर्शन और जर्मनी के साथ टकराव

कई बड़ी तटीय परियोजनाओं की तरह, इस परियोजना की भी आलोचना हो रही है। कई पोलिश और जर्मन पर्यावरण संगठनों ने स्ज़ेसिन लैगून, संरक्षित तटीय क्षेत्रों और पश्चिमी बाल्टिक में समुद्री आवासों के पारिस्थितिकी तंत्र पर इस कार्य के संभावित प्रभाव के बारे में चिंता व्यक्त की है।

सबसे अधिक चर्चित पहलुओं में समुद्र तल की खुदाई, समुद्री सुरक्षा कार्यों का निर्माण और बढ़ते जहाज यातायात शामिल हैं। पर्यावरण समूहों के अनुसार, इन हस्तक्षेपों से क्षेत्र का जलगतिकीय संतुलन बिगड़ सकता है और तटीय जैव विविधता प्रभावित हो सकती है, यही कारण है कि आगे की जांच और पर्यावरण निगरानी का अनुरोध किया गया है।

हालांकि, पोलिश सरकार का कहना है कि परियोजना का विकास राष्ट्रीय और यूरोपीय कानूनों द्वारा निर्धारित प्रक्रियाओं के अनुपालन में किया गया था और पर्यावरण संरक्षण उपायों को डिजाइन चरण से ही शामिल किया गया था। इसलिए, आर्थिक आवश्यकताओं और पारिस्थितिकी तंत्र संरक्षण के बीच संतुलन को निर्माण के अगले चरणों में भी ध्यान में रखा जाएगा।

यूरोपीय हवाई अड्डों के बीच प्रतिस्पर्धा एक नए चरण में प्रवेश कर गई है।

प्रज़िलाडेक पोमेरानिया का शुभारंभ यूरोपीय लॉजिस्टिक्स के भूगोल में एक व्यापक बदलाव को दर्शाता है। दशकों से, मध्य यूरोप के लिए अधिकांश कंटेनर यातायात रॉटरडैम, हैम्बर्ग और एंटवर्प जैसे प्रमुख उत्तरी सागर केंद्रों से होकर गुजरता था, जहाँ से माल रेल या सड़क मार्ग से आंतरिक बाजारों तक पहुँचता था।

हालांकि, हाल के वर्षों में, मध्य और पूर्वी यूरोप की आर्थिक वृद्धि और बाल्टिक बुनियादी ढांचे के लगातार मजबूत होने से यह संतुलन बदल रहा है। पोलैंड के बंदरगाहों में Gdańsk, गडिनिया और अब Swinoujscie उनका उद्देश्य अंतरमहाद्वीपीय समुद्री संपर्कों के बढ़ते हिस्से को रोकना है, जिससे कई मध्य यूरोपीय देशों में वितरण समय को कम किया जा सके।

इस रणनीति में गहरे जलक्षेत्र की उपलब्धता सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक है। आधुनिक कंटेनर जहाजों की क्षमता अक्सर बीस हजार टीईयू से अधिक होती है और उन्हें तेजी से विशेषीकृत बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है। पर्याप्त गहराई और बड़े घाटों के बिना, बंदरगाहों को अपने मुख्य अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धियों की तुलना में प्रतिस्पर्धात्मकता खोने का खतरा रहता है।

इस परिदृश्य में, प्रज़िलाडेक पोमेरानिया केवल एक नया कंटेनर टर्मिनल नहीं है, बल्कि यूरोपीय लॉजिस्टिक्स में अपनी भूमिका को मजबूत करने की पोलैंड की रणनीति का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। यदि निर्धारित समय-सीमा का पालन किया जाता है, तो दशक के अंत तक बाल्टिक देशों में एक अतिरिक्त हब होगा जो वर्तमान में चल रहे सबसे बड़े कंटेनर जहाजों को संभालने में सक्षम होगा। इससे उत्तरी, मध्य और पूर्वी यूरोप के व्यापार संतुलन को नया आकार देने में मदद मिलेगी, न केवल बंदरगाह क्षमता बढ़ाकर बल्कि तेजी से जटिल होते भू-राजनीतिक परिदृश्य में आपूर्ति नेटवर्क की मजबूती बढ़ाकर भी।

Przylądek Pomerania: पोलैंड के नए समुद्री केंद्र का निर्माण कार्य शुरू हो गया है।

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